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日系品牌的御用改装厂,懂改装的你可别说不知道

如今,国内的改装文化已经流行了起来,虽然并不成熟,但是相比以前其认知改装文化的人越来越多。不过,在国内改装程度受到很大的限制,个人改装并不能动太多。因此,品牌厂商推出的性能版本在国内就非常地受到欢迎,因为是从品牌厂商推出,其具有合法性,并且车辆平衡性也是最好的。而就目前来说,国内最知名的便是奔驰的AMG、宝马的M Power、奥迪Sport。

日系三大品牌的"御用"改装厂,不知道的别说自己懂改装

 

对于这三个品牌,相信大家都知道,其都是属于奔驰、宝马和奥迪的性能部门。不过,除了品牌本身所拥有这三个部门之外,奔驰、宝马、奥迪还有另外的"御用"改装部门,分别是"宝马专改"阿尔宾娜Alpina、"奥迪专改"ABT以及"奔驰专改"巴博斯,这些不完全属于品牌专属的改装厂,都是得到原品牌的认可和支持,所以其推出的改装车型也都是具有合法性的。

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那么,有人就会问了,日本的改装文化那么深厚,其日系品牌没有"御用"的改装厂吗?答案是肯定有,在日系三大品牌当中,本田、丰田和日产都有着自己的御用改装厂,或者说是自家的性能部门。

無限MUGEN

無限MUGEN是本田御用的改装厂,并且还是有着"血缘"关系的公司,因为無限MUGEN便是创始人的儿子本和木村正夫于1973年成立的公司。 Mugen意为"无限制","无限"或"巨大"。其主要业务是制造OEM零件的发动机调谐器和零件制造商车身套件和运动排气等。

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最初無限MUGEN仅为越野摩托车提供特殊零件。随着本田扩大汽车阵容,Mugen的产品范围也扩大了。该公司开始专门研究调整。从1200 cc 发动机开始,它一直进行开发,现在设计和制造两冲程和四冲程发动机,自行制造许多主要部件,1992的NSX原型车,其很大一部分的车身套件和零件都是由無限MUGEN开发和生产。

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从1973年开始,無限MUGEN与本田联手研发的发动机以及车型,均获得了各种类型大赛事的奖项。不过,在2004年的时候,因为某些事件,無限MUGEN通过成立M-TEC进行了重组,公司名称虽然更改,但是無限MUGEN的商标依然保存,也保留了Mugen的现有员工。

日产NISMO

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NISMO公司最开始并不是叫做NISMO,在1984年,决定,它希望合并其两个赛车运动部门,一个是日产自身所拥有赛车部门,一个是有着密切合作专门为日产服务的改装公司。在合并之后,成立了NISMO。因此,NISMO也可以说是和奔驰AMG部门一样,都是属于品牌旗下的专属性能部门。不同的是,NISMO从成立之初便是以赛车品牌自居。

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1988年,NISMO制造了其第一款汽车,作为赛车品牌,用于赛车运动的。次年,他们开发了用于赛车的,并制造了500种用于公路的Evolution版本。Nismo为汽车设计和制造了一系列售后性能零件,包括和,,和零件等零件。从大家最为熟悉的,GT-R Nismo版本中便可以了解到,除了发动机性能的提升之外,其与普通版本多了很多零件,并且车身也得到很大程度上的减重。

同样的,Nismo为汽车在各大赛事中提供了非常大的帮助,包括了超级GT、、等等。

丰田TRD

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TRD的全称为Toyota Racing Development,其成立于1954年,TRD既负责改进街车以提高性能,又负责支持丰田在全球的赛车运动。TRD生产各种调音产品和配件,同时也是和以前的汽车的内部改装商店,其所提供的改装套件包括性能悬架组件,增压器和车轮等等。雷克萨斯F-Sport,其实也是TRD其中的一个分部,虽然名义上是雷克萨斯自己F性能部门。

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TRD所参与研发的发动机都运用在各大赛事当中,而这些发动机直到现在依然被改装爱好者熟知,包括了4A-GZE 、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前,TRD目前有两个官方分支机构:TRD Japan(又名Toyota Technocraft)和TRD USA。这些分支中的每个分支都有一个性能调整部门和一个种族(或竞赛)部门。TRD Japan的比赛部专注于Super GT系列(JGTC)、美国TRD的赛车部门被称为“丰田赛车”,参加NASCAR,NHRA 顶级燃油和滑稽赛车,IMSA GT Daytona,倍耐力世界挑战赛TCA,Formula Drift,TORC,USAC和Lucas Oil Off- road赛车系列比赛。

不过,丰田如今又发布了一个性能品牌—Toyota Gazoo Racing,简称GR。当然,这并不是代表TRD被取代,而是两个不同的性能赛事部门,TRD依然是专注于赛事,而Toyota Gazoo Racing更多是为民间带来更多赛事专用的技术。


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