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汽车刷ECU不用换零件?当心爱车大修!

刷ECU到底有什么用?

汽车刷ECU不用换零件?当心爱车大修!(图1)

发动机其实和人很像,ECU就像发动机的大脑,喷油嘴、火花塞等等就像人的手脚,而各式传感器就像人的眼、耳、鼻。人通过眼、耳、鼻感知外部变化,大脑根据这些变化对手脚输出命令,手脚最终执行动作。比如说当你闻到很臭的东西时,鼻子会向大脑反映臭的信息,大脑则会向手施加一个捂住鼻子的动作信号,这时你的手就会捂住鼻子,减轻臭味的影响。

但在这一过程中,每个人大脑中的应对逻辑都不太一样。同样是闻到臭味,有的人会捂住鼻子,有的人会快步离开,有的人甚至会直接呕吐。

汽车刷ECU不用换零件?当心爱车大修!(图2)

车也是这个道理,根据不同的ECU设定,不同发动机对于外部条件变化的应对措施都不一样。举个简单的例子,当驾驶者踩下油门,节气门开度增大,如果是一台节油导向的发动机,它可能还是只喷射相对较少的汽油,让进入气缸的混合气依旧是稀混合气(空燃比大于14.7,空气更多,燃油燃烧更充分),同时发动机的动力输出也很难有大幅增加;如果是一个性能导向的发动机,在同样的情况下,它的ECU可能会让燃油喷嘴喷出更多的燃料,让进入气缸的混合气变成浓混合气(空燃比小于14.7,燃油更多,燃烧产生的能量更大),此时发动机就能输出更大的动力。

汽车刷ECU不用换零件?当心爱车大修!(图3)

当然这只是一个不算特别恰当的小例子,实际上就如同人脑一样,ECU是一个相当复杂的控制单元,对于发动机各个执行机构、传感器的控制逻辑非常复杂。所以,对ECU的标定有很高的技术含量。一般来说,厂家在对新车进行出厂设置时,都会采用比较保守的调校,以取得性能、可靠性、油耗等方方面面的平衡(或者说对于重点参数的要求)。

刷ECU就是要改变ECU内既定的逻辑。同样以喷油为例,在同一工况下,原厂的调校是喷出少量燃油,维持油耗表现;那么刷ECU过后,就可以让发动机喷出更多的油,实现更强的动力输出。

汽车刷ECU不用换零件?当心爱车大修!(图4)

刷ECU可以实现对点火提前角、喷油量、喷油时间、可燃混合气的浓度、涡轮进气压力等数据的改写。通过改写ECU程序,自然吸气发动机的动力一般可以提升5%-20%,涡轮增压发动机一般可以提升20%-40%。

刷ECU真的好吗?

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毫无疑问,对于一些动力党来说,通过刷ECU能够得到更强的动力输出,满足他们对于动力的追求。不过对ECU进行刷写后,是会失去原厂质保的。同时很多“野路子”的改装店通过简单增加涡轮增压值,来提升发动机动力,而非完善地对整体标定进行修改,这对于发动机来说是害远大于利。在刷ECU之前,大家需要考虑自己的发动机是否适合对性能的进一步挖掘。

以大众的1.4T EA211系列发动机为例,在原厂状态下就有高/低功率两种调校。老师一直说,把低功率的调校改为高功率不就完了,也不怕“野路子”调校损坏发动机。

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实际上,从发动机零件角度来看,大众的1.4T高/低功率发动机也不完全相同。两台发动机的气缸盖衬垫、冷却液软管、散热器、进气导管、消音器、点火线圈和火花塞等零件都是不同的。

以气缸衬垫为例,简单刷ECU之后,功率是提升了,暴力驾驶也很爽快,但是发动机一直处于高功率工况运行,低功率发动机的汽缸垫平可能无法承受这种变化,产生变形漏气。这并不是一个小问题,汽缸垫平变形轻则影响动力,严重的话会导致水路的冷却液进入油路,造成机油乳化,甚至进入气缸,造车连杆变形、断裂等严重后果。

汽车刷ECU不用换零件?当心爱车大修!(图7)

冷却液软管、散热器不同则意味着两台发动机的热管理有着略微不同,简单改写软件提升低功率发动机的动力,会让低功率发动机有更重的散热负担。消音器的不同也会带来不同的排气背压,当排气背压升高时,发动机排气不畅,从而影响发动机的动力性,恶化尾气排放质量以及缸内混合气燃烧的质量。

所以,想要把大众的1.4T低功率发动机改成高功率版本并不是一件简单的事情。刷ECU改善动力输出,是一个系统且复杂的工作,可能还需要伴随硬件的调整,并不是随便什么改装店都能完成的。

写在最后

其实从小编的角度来说,刷ECU改车并不简单,花费也不小。如果仅仅是追求大动力而非改车的乐趣,那为什么不在买车的时候直接上一台高功率发动机呢?

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