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冷涡暴雨将至 涉水行车到底为何熄火?

 随着罕见暴雨越来越多,人们开始关注车辆涉水的问题,身边不少“老司机”都说:“排气管可不能进水,进水会伤发动机,还容易熄火。”除此之外,还有一部分朋友认为,只要水深不超过进气口,就可以正常涉水行驶,到底谁的说法是对的呢?今天小编就给各位答疑解惑。

冷涡暴雨将至 涉水行车到底为何熄火?(图1)

跳河自杀的人往往都是因为从嘴里进水而呛死,但你绝对没听说过跳河自杀因为菊花进水被淹死的。这个比喻虽然有点污,但是车也是这个道理。发动机运转是靠油气混口后进入气缸燃烧来驱动车辆的。然而,当油气混合中混入水以后,就会导致车辆因为“呛到水”而熄火,甚至严重情况下会直接导致发动机连杆弯曲、断裂,为什么?因为油气混合可以被压缩、燃烧、排出,但水不能被压缩。

冷涡暴雨将至 涉水行车到底为何熄火?(图2)

其实不管什么车型,在发动机启动和运行的过程中,都需要进气口保持通畅,不论是因为车速过快,导致水流被推高,没过进气口,还是因为涉水过程中被其它车辆扬起的波浪导致水流进入进气口,以上两种情况都会导致发动机熄火,严重情况会直接导致汽缸内进水,连杆报废。

冷涡暴雨将至 涉水行车到底为何熄火?(图3)

我们都知道,一般的涉水多是由于降雨造成,此时路上的水压是远小于排气压力的,加之排气系统的长度和中间消音包等设计,只要发动机不熄火,积水一般是不会倒灌进排气管的,就算你在涉水中人为熄火,水流也不会像你想象那般快速穿过排气尾段、中段、消音包,从而流入排气管深处,更别提很多老司机”误解的损坏三元催化器了。

冷涡暴雨将至 涉水行车到底为何熄火?(图4)

对于SUV车型而言,很多厂商都会特意强调自己的涉水深度有多高。但是,那些只是纸面上的理论高度,就好比我们看到的平均油耗。厂商所给的涉水深度是在恒定的环境下测量的数据,在实际行驶中,车速、路况、以及周边的车辆带起的波浪,都会导致涉水环境的变量。

冷涡暴雨将至 涉水行车到底为何熄火?(图5)

一般来讲,多数车辆以水深不超过30里面为宜,大概是半个车轮的高度,这时候缓速慢行为上策,而对于进气部分而言,普遍高度是70里面左右,基本就是发动机盖的高度。实际环境中,只要发现水深超过保险杠高度,就必须停车等待,等雨停了再走,如果真要有个急事儿,那您还是推着走最靠谱。

冷涡暴雨将至 涉水行车到底为何熄火?(图6)

无论手动挡还是自动挡车型,涉水过程中都要切到最低的挡位,这样做的目的不仅是控制车速,还可以利用发动机的最大扭矩,顺利越过可能遇到的阻碍。通过涉水路段,其实就是尽可能的慢!

冷涡暴雨将至 涉水行车到底为何熄火?(图7)

在下坡路段时,车头向下倾斜,如果车速过快的话,水更容易进到进气管中,少量的进水虽无大碍,但附着在空滤上的水可能会引起滤芯膨胀使进气阻力变大而导致发动机熄火。保持低速还可以防止车辆前部形成水墙,从而推高水面高度。

冷涡暴雨将至 涉水行车到底为何熄火?(图8)

通过涉水路段后,我们需要检查一下刹车系统,踩几次制动踏板,看看刹车系统是否工作正常。因为涉水以后,刹车片与刹车盘之间可能留有积水,这个时候如果不注意检查刹车,当遇到紧急情况时,可能会刹车失灵。

冷涡暴雨将至 涉水行车到底为何熄火?(图9)

总结:随大暴雨的临近,咱们还是能不开车就尽量别开,若真有事必须开,也要提前了解一下路况,尽量避开重度涉水的路段,比如凹陷路段,环路、立交桥路段等。还有,涉水行驶中不要盲目的跟随前车,一旦前车对水深没有掌握准确,你跟着它走,等前车发现危险时,很可能你也已经跟着它开进水里去了。


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