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纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?

新能源汽车大势所趋,但是路线多样化,我更看好混动,因为容错的余地比较大,发展前景你怎么看?


纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?为什么?

新能源汽车大势所趋,但是路线多样化,我更看好混动,因为容错的余地比较大,发展前景你怎么看?——题主描述

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纯电(EV)

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图1)

纯电汽车目前在国内的普及程度还是领先全球的;

纯电汽车就是我们理解中的电动车,由电池组负责电能补给,电动机负责车轮驱动,电控单元负责匹配及指令下达;

国内纯电汽车领域实力比较强的有:比亚迪、北汽新能源;

2

混动(DM)

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图2)

新能源的混动只有插混(DM),两田为代表的双擎轻混不是新能源汽车;

插混汽车就是在传统燃油车的基础上增加了电池组、电动机、电控单元;

它有两种驱动方式,用电和用油,你可以一直加油当做燃油车来使用,也可以一直充电当做电动车来使用;

国内插混车型主要以比亚迪为代表;

3

燃料电池(PCEV)

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图3)

燃料电池汽车就是氢能源汽车;

氢能源汽车目前国内处于研发阶段,估计也登不了大雅之堂,仅仅是搞搞研究;

我们国家主要发展的是纯电汽车;

氢能源就是在汽车上由:氢气罐、化学发生器、电池组、电动机、控制单元组成;

液态氢在化学发生器的作用下转换为电能到电池组,在提供给电动机进行驱动;

这玩意在国内几乎行不通,所以就不说了,日韩是有卖的;

4

增程式(PHEV)

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图4)

说到了燃料电池和插混,就来说一说增程式电动汽车;

增程式汽车和插混有相似之处,和燃料电池(氢能源)汽车也有相似之处;

增程式汽车可以加油使用,也可以充电使用;

增程式汽车就是在电动车的基础上,增加了燃油发动机和发电机;

由燃油发动机烧汽油带动发电机进行发电,电能供给到电池组,通过电动机驱动;

目前市面上比较热门的增程式电动车有:理想ONE;

5

更看好哪个

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图5)

增程式汽车、燃料电池汽车是不会有很大的发展前景的;

插混车其实就是汽车厂家的一个过渡产品,让你从传统燃油车往纯电动新能源汽车过渡的这么一个产品;

纯电汽车在电池及电能补给没有有效技术突破的情况下,我个人是不看好的;

我个人比较倾向于两田为代表的轻混车型;

我看好了喙轮发动机和磁动机。因为他们节省燃料或不用燃料。

纠正一点错误描述:氢燃料电池汽车属于混动车,新能源汽车只有两个类目

名词解释

新能源:指非常规能源(煤炭石油天然气等),指利用可再生或可供永续利用(无限)制造的电能。比如只要地球不消失就会一直存在的水力、地热、风能与海洋能发电,以及只要宇宙不回到”奇点“状态就会一直存在的太阳能等。这些能源是可以定义为无限能源的,因为宇宙的存在周期相比文明的出现与发展周期而言,是永恒与”转瞬即逝“的巨大差异。

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图6)

综上所述,能够使用新能源发电的设备均可称之为“新能源设备”,使用电能的汽车自然也是新能源汽车。不过在电驱技术的发展阶段中,从内燃机驱动的技术一步跨越到全面纯电动是有障碍的,因为动力电池组的制造成本目前仍旧偏高,造成的结果为同价位的电动汽车和燃油动力汽车相比,其容量决定了续航里程总会低一些。

所以考虑到用户实际需求与主流消费层级的购买力,在动力电池制造成本没有全面下探之前,混合动力汽车将会在过渡期内实现节能减排、逐渐过渡向最终的全电动。那么插电式混动汽车又分为哪些类型呢,或者说哪种类型的实用价值最高呢?

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图7)

PHEV的三种类型

  • 并联式插电混动

  • 内燃机增程式插电混动

  • 氢燃料增程式插电混动

很多人会把所谓的“氢燃料汽车”独立于新能源电驱汽车之外,认为这是一种由海外企业发明的“高新科技”。然而这是对技术的一无所知才会出现的错误理解,氢燃料电池并不是“动力电池”或“储能电池”,其本质是一组化学发电器。作用仅仅是消耗氢与氧发生化学反应生成电流,但输出的电流并不能用作直驱电动机,因为额定发电功率很低,不能满足车辆以各种速度驾驶的需求,所以此类车还需要动力电池组。

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图8)

氢燃料电池-电动汽车(REEV),这是此类车的真实的本质。简而言之为电动汽车加装一组“化学发电器”(燃料电池堆),将电池堆发出的电流输送到动力电池组实施充电,实现“边充边走”的增程式汽车。这种模式理论上是没有问题的,但使用氢燃料是非常愚蠢的;因为氢本是常规能源的副产物,但产量加上制造也只是足够工业领域的消耗。电动汽车如果使用氢则需要加大产量,而利用常规能源制造氢与节能减排相悖,用电制造氢则是得不偿失。

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图9)

因为一公斤氢只能在电池堆反应出20kwh左右的电,但制造一公斤氢需要消耗的电能超60kwh,如此之高的能耗真的有普及的价值吗?其次燃料电池堆的制造需要使用大量的铂金,一组小功率的电池堆的造价也要数万元;结果导致一台毫无驾驶乐趣可言的增程式电动汽车,以10万的品质定出了40万左右的指导价,相信C端用户是不会蠢到选择这种车的。所以氢燃料增程式汽车在全球所有汽车工业成熟的地区,保留量平均都是四位数或三位数。

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图10)

氢燃料增程式电动汽车已经被否定了,因为发电效率太低且功耗太高,高过使用内燃机(油动车发动机)带动发电电机发电的组合。目前大量在商用车领域普及的增程式电动汽车(多为大巴车/公交车),其增程系统以小排量低扭高功率柴油机作为发电机组,参考某增程中卡的1.2升双缸柴油机,其驱动的是一台超1000N·m的10米级货车,功耗相比燃油版同款车就像是乘用车与货车的差异。

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图11)

现阶段只有发电功率远超氢燃料电池堆的“柴电机组”更适合增程汽车,不过此类车只适合不追求驾驶乐趣的商用车,以及定位低端的混动乘用车。因为传统并联式插电混动汽车同样能够实现增程驾驶模式,但内燃机却比增程器汽车多出“可参与驱动”的功能,也就是能够实现HEV油电混合模式;此类车的性能可以得到传统“发动机+多挡变速箱”的动力加持,配合高效率的电驱系统能够实现“1+1>2”的性能标准,所以目前最理想的混动系统是并联式PHEV,参考DM系列平台。

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图12)

总结:汽车能源未来形态一定会纯电,只要动力电池成本下探,或针对小型车的无线充电道路、针对大型车的架空接触网充电道路能够建设,电动汽车的普及就算势不可挡了。在过渡期内会以高端并联式混动、中低端增程式插电混动为主,氢燃料增程式汽车只是一个汽车发展史上的笑话,是一些曾经的海外垄断企业的妄图自救的阴谋而已。

纯电动、混动、燃料电池,新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个?(图13)


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