成都北方汽车学校成都北方汽车学校成都北方汽车学校

电动汽车宣传续航400公里,为什么实际只能开350公里?

很多车主都会有这样的疑问,买车时厂家宣传是很高的续航,可是自己开着却并不是这么一回事,往往会比宣传的续航下降不少,这是为什么呢?造成这种现象也是有几个原因的。

一是NEDC测试的原因

很多电动车宣传续航都会用到这么一个词“NEDC续航”。这个NEDC续航是怎么来的呢?

电动汽车宣传续航400公里,为什么实际只能开350公里?(图1)

NEDC的中文意思就是“新欧洲驾驶周期”也可以称它为“新标欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的续航测试标准,工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候,采用的就是跟NEDC差不多的测试标准。

NEDC的测试方法也是比较简单粗暴,就是将车辆放在台架上进行测试,在车头前面还有一台鼓风机,用来模拟和当前车速相符的气流。和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

电动汽车宣传续航400公里,为什么实际只能开350公里?(图2)

虽然在无风的平路上也能进行,但是为了提高重复性和测试效率,所以在滚筒台架上进行测试效果更好。

测试时所有其余负载(空调,大灯,加热座椅等)都会关闭。也就是说其实这是偏离了实际情况下进行的,测的是理想状态下的续航。

另外要说明的就是虽然NEDC续航往往不能反映实际的续航,但这也是一个可以参考的重要数据。

二是使用情况

由于使用情况不同的原因,比如空调温度的高低,冬天开暖风,都会导致电动车续航不同程度的下降。

这里就以开暖风为例,燃油车暖风可以直接用发动机的余热,不会耗费太多的能量。而电动汽车没有发动机,一般出于成本考虑,会直接使用电热丝加热,然后再用风机将暖风吹入车内。

电动汽车宣传续航400公里,为什么实际只能开350公里?(图3)

这种取暖机制虽然简单有效还便宜,但耗电功率巨大,想想冬天家里用的电暖器就知道了。要想达到取暖效果,一台电动车的电热丝功率可能要超过3kw-5kw。不过好点的车会使用热泵技术,在这方面大概能够降低一半的功耗。

三是温度路况等因素

一到冬天温度低的时候,往往电动车的续航又会下降。车上搭载的锂电池因为冬季气温过低,导致其活性降低,放电能力也随之降低,造成的结果就是电动汽车的续航里程变短。

电动汽车宣传续航400公里,为什么实际只能开350公里?(图4)

另外就是如果长时间跑高速,或者经常急加速的行为,让电池连续大功率的放电,也会让实际的续航下降不少。


未经允许不得转载:成都北方汽车学校 » 电动汽车宣传续航400公里,为什么实际只能开350公里?